北京时间7月30日，2023赛季F1大奖赛第12站比利时大奖赛在斯帕赛道结束正赛争夺。维斯塔潘虽然受罚从第6位起步，但最终仍率先冲线，成为继维特尔之后F1历史上第二位完成8连胜的车手；红牛车队也再次刷新纪录，取得开季12连胜。另一位红牛车手佩雷兹获亚军，杆位起步的勒克莱尔列第三登上领奖台，另一位法拉利车手塞恩斯中途退赛，中国车手周冠宇获第13名。

斯帕是F1现有赛历中单圈最长的赛道，一圈全长7.004公里，同时也是海拔起伏变化最大的赛道，赛道最高点和最低点的海拔差距在102.2米；另外，它也是一条对轮胎有很高要求的赛道，斯帕的天气在整个周末也会是一个关键因素。在斯帕，各个车队往往会在空气动力学设置方面有很大差异。

与以往将比利时大奖赛安排在夏休期后不同，今年斯帕大战被安排在夏休期之前，这也是自1987年以来，比利时站举办时间最早的一次。另外本周末也是安排有冲刺赛的一个比赛周末，这就意味着各车队只有一次自由练习赛的时间。

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周六冲刺赛，维斯塔潘再次拔得头筹，皮亚斯特里和加斯利分列二、三位，其中比赛过程中皮亚斯特里生涯首次体验在F1赛场领跑。列四至八位有相应积分入账的是塞恩斯、勒克莱尔、诺里斯、汉密尔顿和拉塞尔。值得一提的是汉密尔顿因为引发了与佩雷兹之间的碰撞被加罚5秒，超级驾照扣2分。

正赛开始时气温17摄氏度，赛道温度28度，湿度62%，并且官方天气预报显示正赛进行过程中降雨概率为40%。维斯塔潘因更换新的变速箱被罚退五位，因此勒克莱尔从杆位起步，佩雷兹也占据头排发车位。马格努森因在Q2阻挡勒克莱尔而受到三位罚退的处罚。霍肯伯格由于车队在车检封闭条件下为其更换了赛车部件，正赛中将从维修区起步。中国车手周冠宇则从第17位开始今天的比赛。

轮胎选择方面，皮亚斯特里、诺里斯、拉塞尔、阿隆索、斯托尔、角田裕毅和霍肯伯格七人使用中性胎，其余车手则都是搭载软胎开始周日比赛。比赛开始后，皮亚斯特里与塞恩斯在1号弯发生碰撞赛车前翼受损，并很快将赛车停在赛道边无奈退赛，塞恩斯赛车右侧侧箱也有状况；佩雷兹则是轻松超越勒克莱尔开始领跑。

第6圈，维斯塔潘超越汉密尔顿上到第3，汉密尔顿则在无线电中告状：勒克莱尔每一圈都在9号弯离开赛道限制。第8圈，塞恩斯和周冠宇同时完成一停，在停站之前塞恩斯因为车损单圈成绩不断下滑。与此同时，有车队通知25分钟左右可能会有降雨。

第9圈，维斯塔潘在Kemmel直道尾端完成对勒克莱尔的超越，来到场上第二位，红牛车队再次占据前二。第13圈，汉密尔顿成为前四车手中最先进站的，随后一圈，佩雷兹和勒克莱尔同圈进站，两人都换上中性胎。第15圈，维斯塔潘也完成一停，进站之前他与工程师在无线电中一番“唇枪舌战”。

第17圈，维斯塔潘在Kemmel直道超越佩雷兹上到领跑位置。随后一圈，塞恩斯通报15号有雨点落下。之后，维斯塔潘也说雨势有加剧趋势，不过进站的斯托尔和拉塞尔依然选择换上干胎。第25圈，塞恩斯将赛车带回车房退赛。此时，天气已经放晴。第28圈，汉密尔顿完成二停换上软胎。之后，勒克莱尔、佩雷兹、阿隆索、维斯塔潘也相继完成第二次停站并都换上软胎。此时，周冠宇列第18位，也就是在赛道上的车手中最后一位。

之后，维斯塔潘优势越来越大，领先队友佩雷兹优势已经超过10秒。汉密尔顿在第43圈进站换上新胎，并成功从维斯塔潘那里抢走最速圈的1分。最终，维斯塔潘率先冲线，锁定F1生涯第45个分站冠军，也是连续三年在斯帕站到最高领奖台，自迈阿密大奖赛起取得8连胜。佩雷兹获第二，意味着红牛车队不仅豪取13连胜，并且在本赛季已经第五次包揽分站冠亚军；勒克莱尔获得第三，继阿塞拜疆站和奥地利站后今年第三次登上领奖台。

列四至十位有相应积分入账的是：汉密尔顿、阿隆索、拉塞尔、诺里斯、奥康。斯托尔和角田裕毅。中国车手周冠宇以第13名完赛。本站过后，维斯塔潘以314分在车手积分榜上一枝独秀，佩雷兹189分列次席，阿隆索149分排名第三，汉密尔顿少1分暂居第四；车队积分榜方面，红牛车队503分无悬念占据首位，梅赛德斯247分居次席，阿斯顿马丁196分排名第三。比利时大奖赛结束后，F1大奖赛将进入夏休期，然后于8月25日-8月27日移师赞德福特赛道展开第13站荷兰大奖赛的争夺。

（陶朗加）